直線番長のＧＴＩ−Ｒは峠で使いものにならず、１年乗らずに手放しました。その後はプライベートカーとして、
　　　　下取車で面白そうな車があると次々に買い、乗りながら売るブローカースタイルが始まりました。

■三菱・ランサーターボ（通称ランタボ）　

大垂水峠や正丸峠など、毎週末必ず行ってました。
重ステには参りましたが・・・　

■カローラレビン（86）　


いわずと知れた名車です。今も１台保有しております。　

　　      　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンを載せ替えウエストゲートを付け、火を噴きながらの走行でした。
          　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最高速は公表出来ませんが、かなりのパフォーマンスを誇りました。

               この頃から某レーシングチームに所属してサーキットにも行く様になり、走りの幅が拡がってきました。
               仕事が終わってから寝ずによく行ったのは福島県にあるエビスサーキット。
               今や時の人、Ｄ１で活躍中の熊久保さんにも良くして頂きました。
               サーキット走行は限界で攻め込む為、マシンへの負担も大きく、
               決して状態の良いとは言えないＦＣも限界に・・・。トラブル続出で買い換える決断を。
               状態を保ち信頼出来る車をとの願いが強く次は新車で購入を検討。

               平成５年に新車にて購入。Ｓ１４型のシルビアが発売された後、購入を決意。
               新車が納車される前に走りに必要なパーツは全て購入。八王子陸事に持ち込みで
               改造車登録申請しました。（公認改造車）
               納車後のデビューランは即、エビスサーキットでした。それから時が流れ、早１３年。
               未だ現役、何度もリファインを繰り返し今に至ります。（記述：平成18年10月）
　　　　　
　　　　     　詳細は、【デモカー紹介】コーナーをご覧下さい。　　（TOPページから進めます）　　　　　　　

                                               ■後編は来月！